سلام! به عنوان تامین کننده نیمه تریلرهای حصاری، اغلب در مورد انواع چیزها در مورد این تریلرها سؤال می شود. یک سوال که بیشتر از آنچه فکر می کنید مطرح می شود این است که "سطح صدای یک نیمه تریلر حصاری در حین کار چقدر است؟" بیایید به این موضوع بپردازیم و بفهمیم چه خبر است.
ابتدا اجازه دهید کمی در مورد اینکه نیمه تریلر حصاری چیست صحبت کنیم. الفنیمه تریلر حصارنوعی تریلر است که معمولاً برای حمل و نقل دام، مصالح ساختمانی و سایر کالاها استفاده می شود. این یک ساختار حصاردار دارد که یک راه امن برای نگهداری محموله فراهم می کند. اندازه ها و ظرفیت های مختلف موجود است، مانندتریلر فنس کش 50 تنی و 80 تنی.
در حال حاضر، هنگامی که صحبت از سطح نویز در حین کار می شود، عوامل متعددی وجود دارد که در آن نقش دارند. اولی موتور تراکتور است که تریلر را می کشد. موتور نیروگاه کل عملیات است و می تواند منبع اصلی سر و صدا باشد. موتورهای دیزلی که معمولاً در کامیون های نیمه سنگین استفاده می شوند، صدای بلندتری نسبت به موتورهای بنزینی دارند. اندازه و قدرت موتور نیز مهم است. یک موتور بزرگتر و قدرتمندتر معمولاً صدای بیشتری تولید می کند. به عنوان مثال، یک دکل بزرگ با موتوری با قدرت بالا، راکت بیشتری را در مقایسه با یک دستگاه کوچکتر و کم قدرت تولید می کند.
عامل دیگر لاستیک است. لاستیک های نیمه تریلر حصاری به طور مداوم با سطح جاده در تماس هستند. وقتی غلت می زنند، اصطکاک ایجاد می کنند و این اصطکاک ایجاد سر و صدا می کند. نوع لاستیک، الگوی آج آن و سطح باد کردن همگی بر صدای خروجی تأثیر میگذارند. لاستیکهایی با الگوی آج تهاجمیتر، مانند لاستیکهایی که برای استفاده خارج از جاده طراحی شدهاند، معمولاً نسبت به لاستیکهای آج صاف، سر و صدای بیشتری خواهند داشت. همچنین، لاستیک های کم باد یا بیش از حد باد می توانند سطح سر و صدا را افزایش دهند. زمانی که لاستیک ها کم باد می شوند، بیشتر خم می شوند و صدای بیشتری ایجاد می کنند. از سوی دیگر، لاستیکهای بیش از حد باد شده میتواند باعث رانندگی سختتر و همچنین صدای بیشتر شود.
باد نیز در میزان صدا نقش دارد. همانطور که تریلر در جاده حرکت می کند، باید در هوا فشار بیاورد. شکل تریلر می تواند باعث تلاطم شود که به نوبه خود باعث ایجاد نویز می شود. یک نیمه تریلر حصاری با طراحی نرده باز خود در مقایسه با یک تریلر کاملا بسته می تواند بیشتر تحت تأثیر صدای باد قرار گیرد. شکاف های موجود در حصار به باد اجازه عبور می دهد و صدای سوت یا زوزه ایجاد می کند. سرعت تریلر نیز یک عامل است. هرچه تریلر سریعتر حرکت کند، مقاومت آن در برابر باد بیشتر می شود و صدای باد بلندتر می شود.
اجزای مکانیکی خود تریلر نیز می تواند در ایجاد صدا نقش داشته باشد. به عنوان مثال، سیستم تعلیق دارای قطعات متحرکی است که در صورت عدم نگهداری صحیح می توانند صدا ایجاد کنند. بوش های فرسوده، پیچ و مهره های شل یا فنرهای آسیب دیده همگی می توانند منجر به صداهای تق تق یا کوبیدن شوند. سیستم ترمز یکی دیگر از موارد است. هنگامی که ترمز اعمال می شود، اصطکاک بین لنت ترمز و روتور یا درام باعث ایجاد صدا می شود. اگر ترمزها در وضعیت نامناسبی باشند، این صدا می تواند بسیار بلند باشد.
حالا بیایید در مورد اینکه چگونه می توانیم سطح نویز را اندازه گیری کنیم صحبت کنیم. نویز بر حسب دسی بل (dB) اندازه گیری می شود. یک مکالمه معمولی معمولاً حدود 60 دسی بل است، در حالی که یک ماشین چمن زنی می تواند حدود 90 دسی بل باشد. سطح سر و صدای یک نیمه تریلر حصار در حین کار بسته به عواملی که ما در مورد آن صحبت کردیم می تواند بسیار متفاوت باشد. به طور متوسط، یک نیمه کامیون در بزرگراه می تواند سطح سر و صدایی بین 80 تا 95 دسی بل تولید کند. با این حال، اگر مشکلاتی در موتور، لاستیک ها یا سایر اجزا وجود داشته باشد، سطح سر و صدا می تواند حتی بیشتر شود.
کاهش سطح سر و صدای نیمه تریلر حصاری به چند دلیل مهم است. یکی، می تواند راحتی راننده را بهبود بخشد. یک محیط پر سر و صدا می تواند خسته کننده و حواس پرت باشد که می تواند بر عملکرد و ایمنی راننده تأثیر بگذارد. همچنین می تواند سازگارتر با محیط زیست باشد. سطوح بالای سر و صدا می تواند برای افرادی که در نزدیکی جاده های شلوغ زندگی می کنند آزاردهنده باشد و کاهش صدا می تواند به به حداقل رساندن این تاثیر کمک کند.
بنابراین، برای کاهش نویز چه کاری می توان انجام داد؟ خوب، با شروع با موتور، تعمیر و نگهداری منظم کلیدی است. تنظیم موتور، تعویض به موقع روغن و فیلترها و اطمینان از سالم بودن همه تسمه ها و شیلنگ ها می تواند به کارکرد روان و بی صدا موتور کمک کند. برای لاستیک ها، انتخاب نوع مناسب لاستیک با الگوی آج کم صدا و حفظ سطح باد مناسب می تواند تفاوت بزرگی ایجاد کند.
برای مقابله با صدای باد، برخی از تولیدکنندگان تریلر در حال طراحی تریلرهایی با ویژگی های آیرودینامیکی بیشتری هستند. این می تواند شامل مواردی مانند فیرینگ های ساده و بادگیرها باشد. این ویژگی ها به کاهش تلاطم و صدای ناشی از باد کمک می کند. در مورد اجزای مکانیکی، بازرسی و نگهداری منظم ضروری است. بررسی سیستم تعلیق، ترمزها و سایر قطعات از نظر ساییدگی و پارگی و تعویض قطعات آسیب دیده می تواند از ایجاد صدای بیش از حد جلوگیری کند.
اگر در بازار نیمه تریلر حصاری هستید، مهم است که سطح سر و صدا را در نظر بگیرید. شما یک تریلر نمی خواهید که یک سردرد دائمی باشد. در شرکت ما، اهمیت یک تریلر آرام و کارآمد را درک می کنیم. ما سخت کار می کنیم تا قطعات با کیفیت بالا تهیه کنیم و تریلرهایمان را طوری طراحی کنیم که نویز را به حداقل برسانیم.
این که آیا شما نیاز به یکتریلر فنس کش 50 تنی و 80 تنیبرای حمل و نقل محموله های بزرگ یا محموله های کوچکتر برای مشاغل تخصصی تر، ما شما را تحت پوشش قرار داده ایم. تریلرهای ما به گونه ای ساخته شده اند که دوام داشته باشند و عملکرد خوبی داشته باشند و در عین حال صدا را به حداقل برسانند.
اگر علاقه مند به کسب اطلاعات بیشتر در مورد نیمه تریلرهای حصاری ما هستید یا در مورد سطوح نویز یا سایر جنبه های این تریلرها سؤالی دارید، در تماس با ما دریغ نکنید. ما اینجا هستیم تا به شما کمک کنیم تا انتخاب مناسبی برای کسب و کار خود داشته باشید. ما می توانیم اطلاعات دقیق، مشخصات، و حتی در صورت امکان یک تست رانندگی را در اختیار شما قرار دهیم. بنابراین، اگر به دنبال خرید نیمه تریلر حصاری هستید، بیایید گفتگو را شروع کنیم و ببینیم چگونه می توانیم نیازهای شما را برآورده کنیم.
مراجع
- آلودگی صوتی و کنترل آن در سیستم های حمل و نقل: بررسی مجله مدیریت محیط زیست.
- سر و صدای تایر - جاده: مکانیسم ها، اندازه گیری و پیش بینی پرونده تحقیقات حمل و نقل.
- آیرودینامیک وسایل نقلیه سنگین: کامیون، اتوبوس و قطار. SAE International Journal of Commercial Vehicles.
